我們很多人都熟悉“路怒癥”。在一些極端情況下在路上發(fā)生的極端暴力和侵犯事件最終在法庭，醫(yī)院和媒體上結(jié)束。但是實際上每天都有司機在路上變得怒氣騰騰，并且非常具有攻擊性。越來越多的證據(jù)表明，這樣會讓司機本人以及其他人都處于風(fēng)險之中。

路怒癥中隱藏的科學(xué)

通常來講，“路怒癥”的出現(xiàn)是由一些特定事件觸發(fā)的。這些事件經(jīng)常包括其他司機的一些行為，比如開車太慢，不打任何指示就變道，以及其他我們稱之為威脅或障礙的行為。

我們對這些特定事件的反應(yīng)受到許多因素影響，其中包括： 個人因素，比如年齡，性別，信仰和情緒；一些應(yīng)激因素比如堵塞的交通，緊迫的時間，道路工程或者高溫天氣；其他因素，比如我們在車子里感受到的匿名感，以及無法通過其他方式進行情緒交流。

事實上，許多在駕駛過程中因憤怒做出的行為，包括狂按喇叭，罵粗口以及做出不雅手勢，直到在路上強行變道或者做出其他危險行為，最終都可能導(dǎo)致我們走出車子進行言語攻擊或者肢體接觸。

最近一項研究證實“路怒癥”與一些攻擊性和風(fēng)險性行為之間存在關(guān)聯(lián)，研究發(fā)現(xiàn)駕駛過程中產(chǎn)生的憤怒情緒能夠有效預(yù)測攻擊性駕駛，風(fēng)險駕駛，錯誤駕駛以及許多事故的發(fā)生。

這并不是一個新現(xiàn)象。平常表現(xiàn)很得體的人一旦駕駛汽車就會變得怒氣沖沖，這一理論自從汽車出現(xiàn)就已經(jīng)與我們同在。還記得1950年迪士尼出了一部動畫短片“Motor Mania”，其中有一個人物叫Goofy.他在開始的時候是一個非常溫和的人，后來每當他坐在方向盤后面就會變成一個怪獸。

我是一個很好的司機，但是別人都怎么回事？

澳大利亞一項對220名司機進行的研究讓人感到非常擔心，該研究發(fā)現(xiàn)伴隨著路怒癥，司機對自身控制能力的錯誤判斷預(yù)示了攻擊行為的出現(xiàn)。有的司機認為自己的駕駛技術(shù)更好，認為自己對事情的掌控能力更強，他們更可能在路上以風(fēng)險性或攻擊性方式進行駕駛。

駕駛過程中產(chǎn)生的憤怒情緒以及對自己控制能力的錯誤判斷是一對非常危險的組合。一方面，一個又憤怒又認為自己能夠掌控情況的人，更可能以危險性或攻擊性方式駕駛。另一方面有研究表明不同的認知功能，比如注意力，推理，判斷和決策都可能受到憤怒的影響。

路怒癥影響路上的每個人。因此公眾應(yīng)當對其投以更多關(guān)注，找到有效干預(yù)措施，減少駕駛過程中的憤怒情緒以及路怒癥的發(fā)生。

幸運的是，越來越多的證據(jù)表明心理干預(yù)有望改變司機的憤怒情緒。最近一篇文章發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明認知和行為干預(yù)能夠降低和控制司機的憤怒情緒。

其中包括改變引起憤怒的認知模式和錯誤的思考方式，在憤怒產(chǎn)生的時候?qū)W會使用輕松的處理技巧找到解決困難問題的策略，舒緩憤怒情緒，這樣我們做出的選擇就會少一分攻擊性多一分安全。

如何不被憤怒駕駛所席卷

對控制力假象時刻保持警惕。80%的司機都認為他們的駕駛技巧高于平均水平——但是這一結(jié)論在統(tǒng)計學(xué)上并不成立。

記住普遍的人性——我們處在同一個交通系統(tǒng)中，每個人都可能變得沮喪。

憤怒之前思考一下，其他司機可能并沒有惡意——我們經(jīng)常先入為主地認為路上其他人可能因為私人原因干擾我們，但是通常來講人們的行為動機在開始的時候都是良性的。

避免責(zé)備和懲罰，要學(xué)會寬容——我們可以接受負面事件的發(fā)生，每個人都可能犯錯誤。他們可能會在某個時刻分心，可能比較匆忙，可能只是犯了一個我們每個人都可能感到愧疚的小錯誤。

就讓那些困擾我們的事情隨風(fēng)去吧——紅燈，交通，延遲，考慮不周密的司機——跟其中任何一項困在一起都會讓我們的情緒變得更差。我們可以接受忍耐一些不可避免的挫折和刺激。

深呼吸——慢下來，找到讓自己得到緩解的呼吸方式，比如找到一個緩慢的可控的呼吸節(jié)奏，減少容易導(dǎo)致憤怒的心理情緒。

用一種友善的方式對自己說：“啊，剛才只是差一點。你很安全，什么事情都沒有。那個人只是犯了個錯，我們都有可能犯錯。”

集中注意力，安全冷靜地駕駛，確保自己不出任何意外地安全到達目的地。